新能源汽车国家大数据联盟成立一周年,中国新

2019-09-07 作者:新车试驾   |   浏览(151)

7月18日,新能源汽车国家大数据联盟成立一周年媒体见面会于新能源汽车国家监管中心召开。

新能源汽车监管平台是工信部委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对新能源汽车运行监管所建立,是全国乃至全球首个国家级新能源汽车监管平台。在这个平台依托之下,非盈利组织“新能源汽车国家大数据联盟”已经有超过200家的成员单位,包括新能源汽车国家监测与管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织等。

该联盟秘书长、北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任王震坡对联盟依托的新能源汽车监管平台的国家、地方、企业三级系统架构进行了展示及介绍。他表示,目前该平台数据主要采用“企业—地方—国家”和“企业—国家”两个途径传输,保障了数据的一致性和准确性,有利于数据的验证,防止数据的误传。

7月18日,恰逢联盟成立一周年,车云有机会近距离接触新能源汽车监管平台。联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授介绍,平台数据主要采用“企业-地方-国家”和“企业-国家”两个途径的传输保障了数据的一致性和准确性:

在国家平台层面,王震坡对平台车辆接入量情况、累计运行里程、累计碳排放量,尤其是平台累计接入量突破百万辆数据进行了解读,并对当前车辆运行情况、新能源汽车在全国范围内总分布情况进行展示;在地方平台层面,他以北京市为例,分别展示某一公交车、环卫车、租赁乘用车的车辆信息、运行里程和车辆运行轨迹,并介绍了北京市范围内充电热力图、车辆行驶轨迹图、公交车能耗监测图等;在企业平台层面,他对企业宏观接入数据的总体情况进行了讲解。

  • 在国家平台层面,可以看到车辆接入量、累计运行里程、累计碳排放量等。

  • 地方平台包括区域范围内充电热力图、行驶轨迹图、能耗监测图、车辆里程核查、节能减排分布图,还有基于商用车、乘用车、环卫车等不同类型车辆的针对性数据。

  • 企业平台层面,目前不包括特斯拉等国外进口新能源汽车。自2017年1月正式运行以来,截至2018年7月5日,平台累计接入新能源汽车突破百万辆,占全国新能源汽车全部保有量的半壁江山。其中80%的销量是由10%的企业生产的。

图片 1新能源汽车国家监测平台北京地区主页面

据介绍,新能源汽车监管平台是工业和信息化部委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对新能源汽车运行监管所建立。作为全国乃至全球首个国家级新能源汽车监管平台,自2017年1月正式运行以来至本月初,平台累计接入新能源汽车突破百万辆。这标志着新能源汽车监管正式跨入“百万级时代”,占全国新能源汽车全部保有量的半壁江山。

图片 2新能源汽车国家监测平台企业入网情况

王震坡表示,“百万级”的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑,对行业数据的监测与管理具有重要的理论及实践意义。接下来,新能源汽车监管平台和新能源汽车国家大数据联盟将继续携手,就新能源汽车评价指数等方面展开更加深入的合作,为新能源汽车行业提供全方位、立体化的服务。

“百万级”的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑,对行业数据的监测与管理具有重要的理论及实践意义。目前对新能源汽车的性能测评主要依据试验场数据,而并非车辆运行数据。基于此方面的考虑,依托监管平台百万辆车辆的运行数据资源,新能源汽车国家大数据联盟发布了“新能源汽车企业评价指数体系”,整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆行驶数据,结合车辆的运行使用状态数据对车辆的经济性、安全性、可靠性、环境适应性进行星级打分评价体系,并分三级指标。

据该联盟执行秘书长李阳介绍,新能源汽车国家大数据联盟是由新能源汽车国家监测与管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织自愿组成的全国性、联合性、非营利性社会组织。主管单位是工业和信息化部,目前联盟成员单位超过200家,其中副理事长单位31家,理事单位25家。联盟定位为新能源汽车大数据共享的纽带和桥梁,致力于统筹整合、开发利用新能源汽车数据资源,建立大数据研发基金,切实推动新能源汽车大数据挖掘分析工作,为政府、企业、公众提供高品质数据服务。

目前,该评价体系的算法已对外公布,同时也对京津冀地区的评价指数进行了初步分析。各企业可依据联盟推出的算法和基础数据对本企业车辆的评价指数进行计算,对照平台发布的全国指数的平均值,找到本企业的优势和缺陷,以更好的生产出符合国家标准的车辆。

王震坡认为,指数体系将提升整个新能源汽车行业技术的进步,增加民众对新能源汽车的认可度。目前联盟的主体以车企为主,接下来还将进一步吸纳电机、电池等零部件企业加入进来。

图片 3新能源汽车国家大数据联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任 王震坡教授

联合企业数据进行共享固然有利于行业,但如何保证数据安全、用户隐私和企业权益?联盟内和联盟外成员获得的数据和服务又有什么不同?对于车云的疑问,王震坡举了两个例子,首先,调用、分析竞争对手数据是不被允许的。其次,新能源汽车国家监测与管理中心每月向社会发布月报,公开新能源汽车基础运营数据,但联盟内企业可以获得更多专业分析、测评等服务。他进一步解释到,新能源汽车国家监测与管理中心是一个中立的第三方研究机构,不与任何企业有利益关系,联盟提供的数据服务只面向行业层面,对数据隐私、共享共用有一套严格的管理规范。

据了解,新能源汽车监管平台在接入车辆破百万之后,将与联盟重点推进新能源汽车动力电池溯源、新能源汽车评价指数等方面的研究工作,发挥联盟在行业内的作用。

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